航空摄影600天之纪念
翻照片。
从2014年开始往后梳理照片。
从尝试折一个飞得更远的纸飞机，到电控螺旋桨飘飘机，到大型烧电螺旋桨航模，再到第一次不以坐飞机为目的去机场拍摄，在航空的道路上，真的经历了许多。
拍摄的第一架飞机，2015年12月5日
从那之后，就迷上了看飞机，有事没事都会去机场看飞机，在八卦台坐一下午，什么就都被治愈了。
喜欢看飞机，就开始尝试认飞机型号。从此，逐渐推进，并在自己探索未知的好奇心的驱使下，自己逐渐摸索出看飞机的最佳位置
当时，去看飞机，就是听到引擎的声音就抬头看，努力辨认出机型，想想涂装是哪家的。也没有为了专机降落在不同跑道而捶胸顿足。
在2015年12月12日，已经开始尝试从不同角度摄影，尽可能离飞机更近一点，图：国航B-2061
逐渐进步。
偶然的机会，得到了自己的第一台微单，佳能G9X，便开始了自己的航空摄影之路。到现在为止，整整600天
600天，一个里程碑，见证了一个人从伪飞友，初入航空摄影圈，到进攻模拟器，拍摄，理论，等各个方面的过程。
在2015年末，在拍摄时，偶然碰到了同城的另外几个飞友，便跟随他们加入了某工作室，一直到现在。吃水不忘挖井人。
我们很多人，包括自己在内，因为自身原因无法从事和航空有关的职业，所以这些爱好，也是实现梦想的一种方式罢了。
600天，136次机场，至少112549张照片，见证了进步。可能，这些照片背后的汗水，只有飞友圈才会相互理解吧？
比如，朋友一脸疑惑甚至有些嘲讽的看我周六起大早去机场拍机，
有时甚至会在机场麦当劳过夜，真的很累，但也很满足。
后来，发现很多朋友看到有关飞机的新闻都会@我，这种被别人肯定的感觉真的很好。
即便以后真的没有机会去学飞，我也会认真做一个飞友，喜欢关于飞机的所有。
中国有约100万民航人和不到15万飞友，在人海中，有那0.082%的几率遇到你们，就是我最大的荣幸。
感谢你们陪我走过的这两个冬天，在航空摄影的路上，没有人能永远占领一方之地，只有不断的超越，进步。
无论是批评还是赞赏，都十分感谢你们，能让我保持在一条通往山顶最快的小径上
600天，不长，也不短。可上九天揽月，却也是弹指一挥间。
但至少对于我来说，这600天，交到了众多好友，在飞友圈 ‘混’ 出了自己的一方天地，我已经觉得满足。
我们是一个小众的群体，一个特别，但不特殊的群体，我，自也身为其中一员。
这也自然只是一个平凡的爱好，平凡，但绝不平淡。
源于对天空的向往。
The Sky, or Nothing.
航空摄影600天纪念，
2017.7.27